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商务政策成众矢之的东风日产遭遇经销商集体维权本港台手机同步开

发布日期:2019-11-06 00:18   来源:未知   阅读:

  近日,有消息称山西省汽车流通商会代表省内23家进行维权。对此,青橙汽车向山西省汽车流通商会方面求证。对方表示:“经销商维权的情况属实,但目前不方便透露更多信息,未来两天可能会和厂家有一个联合声明。”

  东风日产方面则对青橙汽车表示:“我们已经注意到了相关情况,并在第一时间安排工作人员去调查相关情况,但我们目前并不太清楚到底发生了什么,因为此前并没有经销商反映类似情况,现在只是山西省汽车流通商会发布了这样一个声明,但不管怎样我们都已经派工作人员去了解情况。”

  据悉,此次经销商反映了厂家商务政策的五大问题,包括:硬性捆绑导致经销商价格倒挂严重,资金周转困难;利用厂家直营店做噱头恶意竞争,出现不公平竞争现象;厂家任务较大,经销商只能依靠渠道大批量出车、甩车,破坏了当地价格体系;车市下行,厂家依然坚持规定经销商月度、双月和年度车型任务量等。

  针对以上问题,经销商提出四点诉求,包括制定科学的销量目标和商务政策,加大返利力度,不盲目追求销量和市场份额;严禁区域内东风南方店利用厂家直营店噱头恶意竞争;应重新审视价格体系和商业模式,根据终端市场的成交价调整制定合理的销售指导价;不再利用品牌内的纵向垄断,变相捆绑经销商。

  有业内人士表示,车企在年底都会冲刺销量,这时经销商的压力往往也会随之加大,特别是今年车市不景气,车企的压力会比往年更大,这可能也造成了经销被迫维权。

  而一张照片也显示,东风日产上周已经召开了内部动员大会,照片显示,为了冲刺销量东风日产已经提出了“一切为了销量,一切给销量让路”的口号,这可能进一步加剧了经销的销售压力并导致其集体维权。

  2015年,广东省发改委发布公告称:自2012年至2014年7月,东风日产通过下发商务规定、价格管理办法、考核制度等方式,严格限定广东省内经销商整车销售的网上、电话和营业厅报价以及最终成交价,并于2013年对违反价格管控措施的进行处罚。东风日产的做法违反了《反垄断法》第十四条的规定。最终,销售有限公司被罚款人民币1.233亿元。

  2016年,东风日产更是先后遭遇上海和山西两地经销的维权。两地经销商将矛头直指东风日产的商务政策,其中,最为经销商难以接受的是东风日产强迫其提车、业绩指标不切实际、返利政策不合理甚至扣除返利。山西省汽车流通商会甚至将当时东风日产经销商的关系描述为“地主”与“佃户”的关系,二者矛盾之尖锐由此可见一斑。

  对此,有业内分析人士表示,经销商与车企的关系其实互为唇齿,厂家不能为了一味追求销量而强迫经销商提车、加大经销商的库存压力。如果经销商不堪重负而大面积退网,最终殃及的还是车企自己,因为经销商不光是车企的销售渠道,还是车企了解市场的前沿阵地,他们才是真正接触消费者的人,所以二者之间要进行有效沟通,形成良性互动,唯有如此才能车市寒冬中共同生存下去。

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